{"id":1088,"date":"2014-07-16T18:45:13","date_gmt":"2014-07-16T18:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/mastor.cl\/blog\/?p=1088"},"modified":"2014-07-16T18:45:13","modified_gmt":"2014-07-16T18:45:13","slug":"7-cuerpos-en-un-metro-cuadrado-por-minuto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mastor.cl\/2021\/7-cuerpos-en-un-metro-cuadrado-por-minuto\/","title":{"rendered":"6 cuerpos en un metro cuadrado por minuto"},"content":{"rendered":"

\"metro_congestion\"<\/a><\/p>\n

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Cada vez que utilizamos el transporte p\u00fablico de Santiago (buses m\u00e1s red de metro) miramos el reloj. \u00bfQu\u00e9 tan cerca estamos de la hora punta?. Sabemos con certeza, que entre las 8 y 9 hrs y 18 y 19 hrs la experiencia de cualquier usuario es demoledora. El espacio propio es reducido a la m\u00ednima expresi\u00f3n, la falta de aire y la imposibilidad del movimiento libre se vuelven parte de la diaria cotidianeidad de millones de trabajadores.<\/p>\n

Las cifras son elocuentes. Particularmente en el Metro, desde la implementaci\u00f3n del\u00a0Transantiago en febrero de 2007, este servicio pas\u00f3\u00a0de albergar 331 millones de usuarios a 667 millones, lo cual produce niveles de hacinamiento nunca antes vistos, particularmente en las llamadas \u00abhoras punta\u00bb con alrededor de 7 a 8 personas conviviendo en 1 metro cuadrado en trayectos de 60 a m\u00e1s minutos.<\/p>\n

EL Informe de la Comisi\u00f3n Investigadora de la Camara de Diputados, encargada de analizar los errores en\u00a0el proceso de dise\u00f1o e implementaci\u00f3n del plan Transantiago se\u00f1ala que:<\/p>\n

\u00abTransantiago fue dise\u00f1ado para operar con altos niveles de hacinamiento. En el modelo matem\u00e1tico las capacidades de los buses y de los trenes se definieron en valores elevados -6 pasajeros por metro cuadrado en el caso del Metro-, lo que, por las propias deficiencias del modelo, lleva a que sea muy probable que se obtengan resultados que al aplicarse en la calle produzcan sobresaturaci\u00f3n de los servicios. Tal como sugiri\u00f3 Juan Enrique Coeymans en la Comisi\u00f3n, una correcta modelaci\u00f3n habr\u00eda considerado representar las capacidades de los veh\u00edculos con valores menores que los m\u00e1ximos reales, a fin de dejar una holgura de seguridad. En Transantiago esto no s\u00f3lo no se hizo, sino que adem\u00e1s se empuj\u00f3 los c\u00e1lculos en la direcci\u00f3n contraria: cierto tipo de bus de capacidad nominal de 80 pasajeros fue modelado en Transantiago asumiendo que podr\u00eda transportar 90, lo que demuestra una falta de criterio realmente inaceptable\u00bb. HEMICICLO Revista de Estudios Parlamentarios<\/a>. A\u00f1o 1. N\u00famero 1. Segundo semestre de 2009.109<\/p>\n

Sobre el cuerpo.<\/p>\n

le-breton-david-antropologia-del-cuerpo-y-modernidad<\/a><\/p>\n

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\"Captura<\/a><\/p>\n

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